Motoristas do banco de trás, seu desejo se tornou realidade

 
Desculpa por excesso de velocidade daqui a 10 anos: ‘Oficial, era o software.’

Quando eu estava na faculdade, eu dirigia 1.685 quilômetros da Marquette Univ. em Milwaukee até a casa dos meus pais em Rhode Island para coisas como férias de verão e recesso semestral. Pareceu demorar uma eternidade, especialmente na Pensilvânia , onde o limite de velocidade estadual na época era de 55 mph. Eu sempre tentei concluí-lo direto, mas inevitavelmente sentia minha cabeça começar a cair, o que significava que era hora de parar em um ponto de descanso em Connecticut para tirar um cochilo, a cerca de 3 horas do meu objetivo. Isso foi quando ainda havia pedágios na rodovia Connecticut Highway .

Quando adulto, minha família dirigiu 3.200 quilômetros da Califórnia até Minnesota para visitar parentes. Em ambos os casos, eu queria poder simplesmente cochilar, dormir um pouco, ficar na estrada e acordar algumas centenas de quilômetros mais perto do destino. Sim, nós alternamos os motoristas, mas isso também significava que eu não estava dirigindo. Por alguma razão, sempre pareceu muito mais provável que eu começasse a adormecer enquanto segurava o volante do que na posição de passageiro.

Em breve, você poderá reclinar o encosto do banco e até mesmo esticar-se no banco de trás — ouvi dizer terceira fileira? — enquanto seu carro continua seu caminho alegre. A Deutsche Telekom e a Nokia realizaram a primeira demonstração de comunicação entre carros por meio de uma conexão celular de alta velocidade com desempenho próximo ao 5G. E eles fizeram isso no recém-inaugurado Digital A9 Motorway Testbed – a Autobahn da Alemanha. Os carros se conectaram por meio de um serviço LTE regular otimizado para veículos em movimento rápido. Eles usaram uma rede celular, pois ela já estava instalada, e não precisaram negociar um handshake digital para se conectar.

A Nokia diz que sua tecnologia reduziu o tempo de atraso da transmissão para menos de 20 milissegundos, em comparação ao limite atual de mais de 100 milissegundos, mais ou menos. E está contando o tempo de retransmissão de um carro para outro, por meio de uma nuvem central. Este foi simplesmente um teste para ver como carros autônomos poderiam se comunicar enquanto viajavam em altas velocidades. Esses carros conectados terão muita troca de dados, mas fora do nosso alcance auditivo.

Também há uma atenção crescente às vulnerabilidades dos automóveis, à medida que mais carros autônomos começam a aparecer em nossas estradas. O Recorded Future tem um ótimo gráfico mostrando alguns dos ataques e explorações contra montadoras, veículos e componentes desde 2010.

Assim como nossos aplicativos, há uma lista crescente de tipos de hackers focados em veículos conectados. De pesquisadores a criminosos, de infiltrados a concorrentes e até mesmo estados-nação, todos estão tentando usar esses veículos para seus próprios propósitos. E todos eles têm seus próprios motivos, como você pode imaginar. O TechCrunch tem um excelente artigo sobre Segurança de carros conectados: Separando o Medo dos Fatos , que analisa a curta história da pesquisa sobre vulnerabilidade automotiva, juntamente com os vários participantes e o que eles buscam dessa equação.

Enquanto isso, a Ford Motors anunciou que começará a testar carros autônomos em uma instalação em Michigan chamada Mcity. Uma cidade falsa com lojas, faixas de pedestres, postes de luz e outras estruturas em escala para testar o software e os sensores que controlam o carro. Eles também anunciaram que quaisquer dados do motorista gerados (que podem chegar a 25 GB por hora) são dados do cliente. A Ford diz que só compartilhará os dados com o consentimento informado e a permissão do cliente.

E, por fim, um carro autônomo do Google foi flagrado por um CHiP em Mountain View por dirigir muito devagar – 24 mph em uma zona de 35. Pena que não havia ninguém ao volante para assinar a multa. O policial rapidamente percebeu que havia parado um carro autônomo e perguntou ao passageiro humano sobre as configurações de velocidade, enquanto o lembrava do código de veículos da Califórnia. Este modelo atinge uma velocidade máxima de 25 mph por razões de segurança e nenhuma multa foi emitida.

E no futuro, lembre-se disto: " Oficial, era o software ."

ps

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